İstanbul’un ulaşım haritasını değiştirecek Kuzey Çevre Demiryolu Projesi’nde kritik bir eşik aşıldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projeye yönelik finansman görüşmelerinde altı uluslararası kuruluşla toplam 6,75 milyar dolarlık ön mutabakat sağlandığını açıkladı. Gebze’den başlayıp kentin kuzey hattı boyunca ilerleyecek demiryolu, iki büyük havalimanını ilk kez kesintisiz bir raylı sistem bağlantısıyla buluşturacak. Yalnızca şehir içi ulaşım açısından değil, yük taşımacılığı bakımından da stratejik bir adım olarak değerlendirilen proje, İstanbul’un lojistik kapasitesine yeni bir boyut kazandırmayı hedefliyor.
6 uluslararası kuruluştan dev finansman desteği
Projenin finansman yapısı dikkat çekici. Sürece Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu dahil oldu. Toplam 6,75 milyar dolarlık dış finansmanla hayata geçirilmesi planlanan Kuzey Çevre Demiryolu, bu yönüyle Türkiye’nin en yüksek tutarlı dış kaynaklı demiryolu yatırımı olmaya hazırlanıyor.
Bakan Uraloğlu, uluslararası finans kuruluşlarının projeye gösterdiği ilgiyi Türkiye’nin demiryolu altyapısına duyulan güvenin somut bir göstergesi olarak değerlendirdi. Projenin yalnızca bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda ekonomik ve stratejik bir hamle olduğu vurgulanıyor.
İhale süreci bu yıl içinde tamamlanacak
Kuzey Çevre Demiryolu Projesi’nde sıradaki adım ihale süreci. Bakanlık, yapım ihalesi hazırlıklarının sürdüğünü ve sürecin bu yıl içinde tamamlanmasının hedeflendiğini bildirdi. Yer tesliminin ardından sahada çalışmaların başlaması planlanıyor.
Yetkililer, hattın devreye girmesiyle birlikte İstanbul’daki mevcut raylı sistem ağının daha dengeli çalışacağını öngörüyor. Özellikle artan hava yolu yolcu sayısı ve yük hareketliliği dikkate alındığında, kuzey hattında oluşturulacak yeni demiryolu koridorunun ciddi bir rahatlama sağlaması bekleniyor.
Güzergâh Marmaray’dan Halkalı’ya uzatılacak
125 kilometrelik hat, Marmaray’ın Çayırova kesiminden başlayacak. Ardından Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı güzergâhını izleyerek Çatalca’ya ulaşacak. Burada yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile entegrasyon sağlanacak.
Bu bağlantı sayesinde İstanbul’daki iki büyük havalimanı ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlanmış olacak. Aynı zamanda Marmaray üzerindeki yük ve yolcu yoğunluğunun da azaltılması hedefleniyor.
44 tünel ve 42 köprü inşa edilecek
Projede mühendislik açısından da dikkat çeken bir ölçek söz konusu. Hat boyunca 44 tünel ve 42 köprü inşa edilecek. Tünellerin toplam uzunluğu 59,1 kilometreyi, köprülerin uzunluğu ise 22,4 kilometreyi bulacak.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demiryolu hattının, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki taşımacılık kapasitesini artırması bekleniyor. Bakan Uraloğlu, proje tamamlandığında yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınmasının öngörüldüğünü belirtti. Kuzey Çevre Demiryolu, İstanbul’un ulaşım altyapısında uzun vadeli ve kalıcı bir dönüşümün parçası olarak konumlanıyor.