İlk olarak İngiltere pazarında easyJet ve Ryanair’ın son yıllarda giderek artan etkinliği Monarch’ı büyük sıkıntıya soktu.
Uzun süredir Monarch Airlines’ın sahibi olan Mantegazza Ailesi, 2014 yılının Temmuz ayında yeni bir finansal kurtarma paketini kabul etmeyerek; firmayı ellerinden çıkarma kararı aldı.
Bu gelişme sonrasında Mantegazza Ailesi, yakın zamanda firma yönetiminin başına getirilen CEO Andrew Swaffield’dan firmaya yeni bir alıcı bulmasını istedi.
Greybull Capital satın aldı
Swaffield, firma yönetiminde yeniden yapılanmaya gittikten sonra; 2014 yılının Ekim ayında Monarch’ın, Londra merkezli girişim sermayesi şirketi Greybull Capital’e satılmasına aracı oldu.
Bu satın alma sonrasında İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi CAA, firmanın otel konaklamasının bulunmadığı, sadece koltuk satışları alanındaki sigorta kapsamını genişletmesini zorunlu kıldı.
Charter ve uzun mesafe uçuşlarını askıya aldı
Monarch, bir süreliğine charter ve uzun mesafe uçuşlarını askıya alarak; yaşadığı ekonomik bunalımı ve tehlikeyi atlatmaya çalıştı. Fakat 2015 yılının sonlarında firma yeniden maddi bunalıma girdi.
Geçtiğimiz senenin Eylül ayında firmanın sona eren ATOL lisansını yenileme sürecinde İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi CAA, firmaya bir takım mali koşulları yerine getirmesi için dayatma yolu gitti. Monarch yönetimi bu konuda isteksiz davrandı.
Bunun ardından CAA firmanın lisansını erteleyerek; yurt dışında bulunan Monarch yolcularını ülkelerine geri gönderilmesi yönünde arayışlara başladı. Araştırma sonrasında yolcuların ülkelerine geri gönderilmesinin 25 milyon Pound’a mal olacağı açıklandı.
165 milyonluk yatırım
Görüşmeler sonrasında Greybull Capital yöneticileri, uzun vadeli bir yatırım planını devreye alacaklarını ve firmaya 165 milyon Pound’luk bir yatırım yapacaklarını açıkladılar. Bunun ardından CAA, Monarch’ın Atol sertifikasını yenilediğini duyurdu.
Greybull Capital’in yatırım desteğini açıklamasının ardından Monarch Airlines; filosunu yakıt tasarruflu Boeing 737 MAX’ler ile yenileme kararı aldı.
Yılda 120 milyon Pound’luk tasarruf
Firma CEO’su Swaffield, o dönemde Travel Weekly’e yaptığı açıklamada filolarına kattıkları yakıt tasarruflu yeni uçaklar sayesinde yılda 120 milyon Pound tasarruf edeceklerini söyledi.
Yeni anlaşmalar sonrasında CAA, Monarch’ın yükümlülüklerini azaltma yoluna gitti.
Gerçekleşen bu yatırımın ardından Monarch biraz olsun rahatlama sürecine girerken; üzerindeki baskı hala devam ediyordu. Özellikle Batı Akdeniz pazarındaki rekabet ortamı, easyJet gibi low cost firmaları Monarch’ın kar marjını oldukça düşüyordu.
2016 yılında 291 milyon Pound zarar
2016 yılının Ekim ayında firmanın vergi öncesi kazançlarında 291 milyon Pound’luk kayıp yaşanmıştı. Bu mali tabloya karşı CEO Swaffield, bu kötü tabloyu olumluya çevireceklerini ifade ediyordu.
Kulislerde dolaşan haberlere göre Greybull, Monarch’a yeni bir alıcı bulma arayışında idi.
Swaffield, yaptığı açıklamada danışmanlık firması KPMG ile yürüttükleri ortak çalışma sonrasında Monarch’ın tüm operasyon sürecini ve stratejilerini yeniden belirlediklerini açıklamıştı. İflas öncesinde hazırlanan raporlarda firmanın kısa mesafe uçuşlarına ara verip; yeniden uzun mesafe ve charter uçuşlarına yeniden başlaması öneri olarak sunuldu.
Wizz Air ve easyJet ilgileniyordu
Yakın zamanda easyJet ve Wizz Air’in Monarch’ı satın alma niyeti olduğu da belirtilmişti.
Tüm bu gelişmelere rağmen CAA ve Greybull yetkilileri ortak yürüttükleri görüşmeler sonrasında iflas kararı almaya karar kıldı.